Cầu Trần Hưng Đạo đang bước vào giai đoạn chuyển trọng tâm sang thân trụ và kết cấu thép sau khi hoàn thành 100% cọc khoan nhồi và 7/7 bệ trụ chính, với sản lượng thi công đạt gần 40%, vượt kế hoạch đề ra.

Với một dự án hạ tầng quy mô lớn, sự thay đổi quan trọng không chỉ nằm ở ngày khởi công hay mốc hoàn thành dự kiến. Niềm tin được củng cố khi tiến độ được nhận diện qua từng cấu phần lần lượt hoàn thành, và cầu Trần Hưng Đạo đang ở giai đoạn như vậy. Theo ghi nhận vào thời điểm giữa tháng 8, công trường đang tổ chức 17 mũi thi công đồng thời trên bờ và dưới sông, với 100% cọc khoan nhồi cùng 7/7 bệ trụ cầu chính đã hoàn thành, trong khi một số trụ chính đạt khoảng 85-88% khối lượng.

Vượt qua giai đoạn phức tạp nhất của công trình cầu

Những con số này đáng chú ý bởi phần việc dưới sông thường là giai đoạn phức tạp nhất của công trình cầu. Việc vượt qua các đợt lũ tiểu mãn trong tháng 5 và tháng 6, duy trì tiến độ các trụ chính, cho thấy dự án đã đi qua một bước ngoặt kỹ thuật quan trọng. Sản lượng thi công toàn dự án đạt gần 40%, vượt kế hoạch, tạo nền tảng để chuyển trọng tâm sang thân trụ và kết cấu thép.

Cầu Trần Hưng Đạo có tổng chiều dài khoảng 4,18 km, nối phố Trần Hưng Đạo, Trần Thánh Tông ở bờ Nam với phố Nguyễn Sơn, Long Biên ở bờ Bắc. Dự án có tổng vốn đầu tư 16.000 tỷ đồng, khởi công tháng 10/2025 và dự kiến hoàn thành năm 2027. Khi phần kết cấu phía trên dần hiện diện, công trình không còn chỉ là một đường nét trên bản đồ mà trở thành một hướng đi mới có thể hình dung rõ trong mạng lưới giao thông Thủ đô.

Giảm phụ thuộc vào các trục kết nối hiện hữu

Hiện nay, cầu Chương Dương và cầu Vĩnh Tuy đang giữ vai trò kết nối quan trọng giữa khu Đông với nội đô. Khi cầu Trần Hưng Đạo đi vào khai thác, dòng phương tiện sẽ có thêm hướng tiếp cận trung tâm, qua đó giảm mức độ phụ thuộc vào các trục hiện hữu. Từ phía Đông, cư dân có thể lựa chọn tuyến đường phù hợp với điểm đến, khung giờ và tình trạng giao thông; doanh nghiệp có thêm phương án kết nối với khách hàng, nhân sự và các trung tâm dịch vụ; dòng khách từ nội đô cũng có thêm cửa ngõ tiếp cận phía Đông.

Hiệu quả ấy càng rõ khi cầu Trần Hưng Đạo không vận hành riêng lẻ. Ở quy mô vùng, Vành đai 4 đang tiếp tục tăng tốc với công tác thu hồi đất toàn dự án đạt 99,68%, đường song hành đoạn Hà Nội đạt khoảng 87% giá trị hợp đồng và đoạn Hưng Yên đạt 82,7%. Ở hướng Nam Tây Nam, cầu Ngọc Hồi cùng đoạn Vành đai 3,5 qua Hưng Yên đang được triển khai, từng bước hình thành hành lang kết nối Văn Giang với khu vực Pháp Vân – Cầu Giẽ.

Các mắt xích giao thông bổ trợ cho nhau

Mỗi công trình đảm nhiệm một vai trò khác nhau: cầu Trần Hưng Đạo mở thêm cửa ngõ vào lõi đô thị; cầu Ngọc Hồi và Vành đai 3,5 tăng kết nối với phía Nam, Tây Nam; Vành đai 4 mở rộng hành lang liên vùng. Khi các mắt xích được khớp nối, lợi thế không chỉ là rút ngắn một hành trình cụ thể, mà là tạo ra mạng lưới có khả năng phân bổ dòng xe và tăng quyền lựa chọn cho người sử dụng.

Xu hướng này nằm trong bức tranh chung khi Hà Nội đang đẩy nhanh hàng loạt dự án hạ tầng giao thông từ cầu vượt sông đến các tuyến vành đai, cùng với các công trình như cầu Hồng Hà trên trục Vành đai 4. Khi hệ thống giao thông khép kín dần, giá trị kết nối của các khu đô thị phía Đông và phía Tây Thủ đô sẽ được cải thiện một cách đồng bộ thay vì phụ thuộc vào từng tuyến đường đơn lẻ.

Ocean City: điểm cuối có nhu cầu thật của cây cầu

Một tuyến đường hay cây cầu chỉ phát huy đầy đủ giá trị khi hai đầu kết nối đều có nhu cầu thật, và đây là điểm khác biệt của Ocean City trong giai đoạn hiện nay. Đại đô thị 1.200 ha đã hình thành cộng đồng gần 150.000 cư dân cùng hệ thống trường học, bệnh viện, trung tâm mua sắm, các khu vui chơi và nghỉ dưỡng đang hoạt động.

Dòng di chuyển vì vậy không chỉ đi từ nơi ở tới nơi làm việc, mà còn vận hành theo cả hai chiều: cư dân Ocean City đi ra các khu vực khác của Hà Nội và khách từ bên ngoài đến học tập, khám chữa bệnh, mua sắm, vui chơi hay tham dự sự kiện tại Ocean City. Khi cầu Trần Hưng Đạo bổ sung một cửa ngõ vượt sông, bán kính tiếp cận của hệ sinh thái này được mở rộng: với cư dân là sự linh hoạt trong lịch trình hằng ngày, với các hoạt động thương mại, dịch vụ là cơ hội tiếp cận thêm dòng khách và nguồn lao động.

Tiến độ công trường củng cố niềm tin của người mua nhà

Với người đang cân nhắc nơi ở, tiến độ công trường giúp bài toán kết nối được đánh giá bằng những dữ kiện cụ thể hơn thay vì chỉ dựa trên kỳ vọng dài hạn. Từ những bệ trụ đã hoàn tất giữa sông Hồng, một cấu trúc kết nối mới của phía Đông đang dần thành hình. Với Ocean City, mỗi nhịp cầu được dựng lên không chỉ rút ngắn hành trình tới trung tâm mà còn củng cố vị thế của một đại đô thị đã có cư dân, tiện ích và sức sống thực tế trong mạng lưới đô thị đa cực của Hà Nội.

Trong bối cảnh thị trường bất động sản ngày càng chú trọng yếu tố kết nối thực tế, những dự án nằm gần các công trình hạ tầng trọng điểm đang đi vào giai đoạn hoàn thiện sẽ có lợi thế rõ rệt. Việc theo dõi sát tiến độ các dự án như cầu Trần Hưng Đạo, Vành đai 4 hay cầu Ngọc Hồi là cách tiếp cận thực tế để đánh giá giá trị dài hạn của bất động sản phía Đông Hà Nội, thay vì chỉ dựa vào những thông tin quy hoạch mang tính dự báo.

Nguồn: Báo xây dựng – Quy hoạch