Hà Nội đang bước vào giai đoạn tăng tốc đầu tư hạ tầng với nhiều công trình giao thông, đô thị và liên vùng cùng triển khai, từ cầu vượt sông Hồng, các tuyến vành đai đến những đại lộ quy mô lớn ở phía Tây và phía Nam Thủ đô.

Điểm chung của loạt dự án là cường độ thi công cao, nhiều khu vực giải phóng mặt bằng và huy động thiết bị cơ giới liên tục. Những công trình này không chỉ nhằm giảm áp lực giao thông hiện hữu, mà còn mở thêm không gian phát triển đô thị trong nhiều năm tới.

Cầu vượt sông Hồng mở hướng kết nối phía Đông

Dự án cầu Trần Hưng Đạo được khởi công ngày 9/10/2025, có tổng mức đầu tư khoảng 16 nghìn tỷ đồng. Công trình bắt đầu từ nút giao Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông – Lê Thánh Tông ở khu vực trung tâm Hà Nội, vượt sông Hồng để kết nối sang phố Nguyễn Sơn thuộc quận Long Biên cũ. Toàn tuyến cầu và đường dẫn dài khoảng 4 km, dự kiến hoàn thành vào năm 2027.

Tại khu vực phố Vạn Kiếp, hàng chục máy xúc, máy khoan và xe tải đang phục vụ tháo dỡ nhà dân, giải phóng mặt bằng. Nhiều mũi thi công được duy trì với cường độ 24/7 để kịp tiến độ khởi công các hạng mục chính trong năm nay. Khi hoàn thành, cầu Trần Hưng Đạo được kỳ vọng giảm áp lực cho cầu Chương Dương và Vĩnh Tuy, đồng thời tăng kết nối giữa khu lõi cũ với các đại đô thị phía Đông.

Không chỉ có cầu Trần Hưng Đạo, Hà Nội còn triển khai hàng loạt dự án cầu vượt sông khác như Tứ Liên, Ngọc Hồi, Thượng Cát, Hồng Hà, Mễ Sở và Vân Phúc. Nhóm công trình này cho thấy hướng phát triển hạ tầng của thành phố đang gắn chặt với việc tăng khả năng vượt sông, giảm phụ thuộc vào một vài trục cầu hiện hữu và thúc đẩy phát triển đô thị ven sông Hồng.

Vành đai 1 và Vành đai 2,5 được đẩy nhanh

Ở khu vực nội đô, đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục thuộc dự án Vành đai 1 đang vào giai đoạn hoàn thiện nền đường và cầu vượt. Tuyến đường có ý nghĩa đặc biệt trong việc khép kín Vành đai 1 sau nhiều năm dang dở. Trên công trường, nhiều thiết bị cơ giới được huy động, các nhà thầu đặt mục tiêu hoàn thành phần đường chính trước dịp 2/9/2026 để giảm áp lực giao thông nội đô.

Vành đai 2,5 có tổng chiều dài khoảng 20 km, điểm đầu từ khu đô thị Ciputra và điểm cuối kết nối Vành đai 3. Tuyến này có vai trò tăng liên kết giữa phía Tây, Tây Nam với cửa ngõ phía Nam và phía Đông Hà Nội. Theo kế hoạch, toàn tuyến dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Tại đoạn qua khu vực Thanh Xuân, công tác giải phóng mặt bằng và phá dỡ công trình đang được triển khai khẩn trương. Máy xúc và xe tải hoạt động liên tục để bàn giao mặt bằng sạch cho đơn vị thi công. Những đoạn tuyến này cho thấy bài toán hạ tầng của Hà Nội không chỉ nằm ở xây mới công trình lớn, mà còn ở việc xử lý các điểm nghẽn kéo dài trong nội đô.

Tuyến Tây Thăng Long và cửa ngõ phía Nam

Tại phía Tây Thủ đô, tuyến Tây Thăng Long dài khoảng 33 km, được chia thành 5 đoạn với chiều rộng phổ biến 60,5 m. Thiết kế tuyến gồm phần đường chính rộng 22,5 m, hai đường gom mỗi bên rộng 14 m và dải phân cách trung tâm 6 m. Khi hoàn thành, đây sẽ là một trong những đại lộ lớn nhất phía Tây Bắc Hà Nội, giữ vai trò kết nối liên vùng và mở rộng không gian phát triển đô thị.

Đoạn từ Phạm Văn Đồng đến Văn Tiến Dũng qua phường Đông Ngạc hiện được xem là nút thắt lớn của toàn tuyến. Đoạn dài hơn 3,2 km, quy mô 10 làn xe, từng được lên kế hoạch hoàn thành giai đoạn 2017 – 2020 nhưng chậm gần 6 năm do vướng mặt bằng. Hiện nhiều công trình đang được tháo dỡ, lực lượng chức năng tăng tốc bàn giao mặt bằng sạch để phục vụ thi công đồng bộ.

Ở cửa ngõ phía Nam, phương án mở rộng cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đang được nghiên cứu nhằm đáp ứng lưu lượng phương tiện ngày càng tăng trên tuyến huyết mạch kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Nam. Cùng với đó, dự án mở rộng Quốc lộ 1A đoạn qua Hà Nội được khởi công ngày 19/5, có tổng mức đầu tư khoảng 162.000 tỷ đồng, mặt cắt ngang khoảng 90 m và dự kiến hoàn thành năm 2027.

Không chỉ là đường sá

Bên cạnh giao thông, Hà Nội còn đẩy mạnh nâng cấp hệ thống chống ngập nội đô. Nhiều trạm bơm công suất lớn và hệ thống thoát nước đang được triển khai để hạn chế ngập úng khi mưa lớn. Việc này bổ sung cho nhóm dự án đường, cầu và vành đai, bởi năng lực vận hành đô thị không chỉ phụ thuộc vào khả năng đi lại mà còn ở hạ tầng kỹ thuật phục vụ đời sống hàng ngày.

Tại khu đô thị thể thao Olympic phía Nam Hà Nội, đại công trường sân vận động Hùng Vương đang thi công với mật độ dày đặc. Xe tải, máy ép cọc và thiết bị cơ giới hoạt động liên tục để san lấp, gia cố nền móng. Công trình được xây dựng theo tiêu chuẩn Olympic, kỳ vọng trở thành tổ hợp thể thao và sự kiện quy mô lớn mới của thành phố.

Dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long cũng đang đồng loạt triển khai nhiều hạng mục, từ kết cấu hầm kín, hầm hở, tường chắn bê tông cốt thép đến nền đường, thoát nước, chiếu sáng và tổ chức giao thông tạm. Dự án này có tổng mức đầu tư khoảng 2.384 tỷ đồng, được khởi công từ tháng 4/2025.

Ở phía Tây, dự án nối dài Đại lộ Thăng Long từ Quốc lộ 21 đến cao tốc Hà Nội – Hòa Bình đang dần hình thành với tổng vốn đầu tư hơn 5.200 tỷ đồng, dự kiến thông xe trước ngày 30/6. Dự án mở rộng đường 70 sau gần một thập kỷ chậm tiến độ cũng tái khởi động trên nhiều đoạn, hướng tới tăng kết nối giữa Hà Đông, Nam Từ Liêm và các khu đô thị phía Tây.

Với nhiều đại dự án cùng triển khai, Hà Nội đang tái cấu trúc hạ tầng trên diện rộng. Các công trình nghìn tỷ được đặt trong cùng một mục tiêu: giảm ùn tắc, tăng kết nối liên vùng, mở rộng không gian đô thị và tạo động lực tăng trưởng cho Thủ đô trong nhiều thập kỷ tới.

Nguồn: CafeF – Tin tức dự án