TP Đồng Nai giao Trung tâm Phát triển quỹ đất quản lý và lập kế hoạch đấu giá nhiều khu đất lớn tại Long Thành, Nhơn Trạch và Phước An, trong đó riêng khu Long Thành gần 90 ha gắn với dự án thành phần 4 sân bay Long Thành.

Thông tin từ UBND TP Đồng Nai ngày 7/9 cho thấy địa phương đang đẩy mạnh chuẩn bị quỹ đất để lựa chọn nhà đầu tư thông qua đấu giá quyền sử dụng đất. Các khu đất được nhắc đến nằm ở những vị trí có liên hệ trực tiếp với sân bay Long Thành, trục 25B, tuyến 25C, Vành đai 3 TP.HCM, cảng Cát Lái và cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Việc đưa hàng trăm hecta đất vào kế hoạch đấu giá không chỉ là câu chuyện tăng nguồn thu ngân sách. Với Đồng Nai, đây còn là bước tổ chức lại không gian phát triển đô thị, dịch vụ và logistics quanh sân bay. Khi hạ tầng giao thông lớn dần hình thành, quỹ đất gần các nút kết nối thường trở thành nguồn lực quan trọng để thu hút nhà đầu tư.

Gần 90 ha tại Long Thành gắn với thành phố cảng hàng không

Tại phường Long Thành, UBND TP Đồng Nai giao Trung tâm Phát triển quỹ đất thực hiện đấu giá quyền sử dụng đất để lựa chọn nhà đầu tư đối với các công trình thuộc dự án thành phần 4 của Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1. Hai hạng mục được xác định là Thành phố cảng hàng không và Trung tâm điều hành hãng hàng không.

Tổng diện tích khu đất tại Long Thành lên tới gần 90 ha và đã được UBND TP Đồng Nai thu hồi từ đầu tháng 8/2026. Theo nguồn tin, việc đấu giá nhằm lựa chọn nhà đầu tư thực hiện các công trình thuộc dự án thành phần 4, theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Quyết định số 692/QĐ-TTg ngày 29/3/2025.

Dữ kiện này cho thấy đất quanh sân bay Long Thành không chỉ phục vụ trực tiếp cho hạ tầng hàng không. Một sân bay quốc tế cần hệ sinh thái đô thị, điều hành, dịch vụ và kết nối phụ trợ. Vì vậy, các khu đất được đưa ra đấu giá có thể đóng vai trò tạo không gian chức năng bổ sung cho sân bay thay vì chỉ là quỹ đất thương mại độc lập.

Nhơn Trạch và Phước An hưởng lợi từ các trục kết nối lớn

Ngoài Long Thành, các địa phương vệ tinh của sân bay như phường Nhơn Trạch và xã Phước An cũng được tạo quỹ đất để đấu giá. TP Đồng Nai thu hồi hơn 51,7 ha do UBND phường Nhơn Trạch quản lý và gần 5,3 ha do UBND xã Phước An quản lý, sau đó giao Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố quản lý, lập kế hoạch đấu giá.

Các khu đất này nằm trên những trục giao thông quan trọng. Khu đất tại Nhơn Trạch nằm trên trục 25B, trong khi khu vực Phước An kết nối với tuyến 25C, Vành đai 3 TP.HCM, cảng Cát Lái và cao tốc Bến Lức – Long Thành. Nguồn tin cũng nhắc đến kết nối đi qua các khu công nghiệp Nhơn Trạch và sân bay Long Thành.

Khi một quỹ đất nằm giữa sân bay, cảng, cao tốc, vành đai và khu công nghiệp, giá trị phát triển không chỉ đến từ đất ở. Các chức năng đô thị, dịch vụ, kho vận, thương mại hoặc tiện ích cho lực lượng lao động đều có thể được quan tâm tùy theo quy hoạch và phương án đấu giá. Đây là lý do hạ tầng thường đi trước hoặc đi cùng quá trình lựa chọn nhà đầu tư.

Đấu giá giúp lựa chọn nhà đầu tư nhưng cần kiểm soát quy hoạch

Hình thức đấu giá quyền sử dụng đất có thể tạo nguồn thu cho địa phương và tăng tính cạnh tranh trong lựa chọn nhà đầu tư. Tuy nhiên, hiệu quả cuối cùng phụ thuộc vào hồ sơ quy hoạch, điều kiện đấu giá, nghĩa vụ tài chính và năng lực triển khai sau khi trúng đấu giá. Nếu các điều kiện này không rõ, quỹ đất có vị trí tốt vẫn có thể chậm đưa vào sử dụng.

Với các khu đất quanh sân bay Long Thành, câu hỏi quy hoạch càng quan trọng vì đây là vùng chịu tác động từ nhiều dự án hạ tầng. Thành phố cảng hàng không, trung tâm điều hành, khu đô thị dịch vụ và các tuyến kết nối cần được tổ chức đồng bộ để tránh phát triển manh mún. Bài Đồng Nai thúc mặt bằng hai tuyến kết nối sân bay Long Thành cũng cho thấy tiến độ hạ tầng là điều kiện nền cho khu vực này.

Đấu giá đất ở khu vực có hạ tầng mạnh thường thu hút sự chú ý của thị trường. Dù vậy, nhà đầu tư thứ cấp và người mua sau này cần phân biệt giữa kỳ vọng tăng giá theo sân bay và giá trị thực sau khi quy hoạch được phê duyệt, hạ tầng hoàn thành, dự án được triển khai đúng tiến độ. Kỳ vọng chỉ bền khi đi kèm năng lực sử dụng đất hiệu quả.

Nguồn lực đất đai được đặt trong bài toán phát triển đô thị

Nguồn tin cho biết việc tập trung quỹ đất tại khu vực có hạ tầng giao thông phát triển được kỳ vọng tạo thêm nguồn lực cho địa phương, đồng thời phục vụ lựa chọn nhà đầu tư qua đấu giá. Điều này phản ánh cách Đồng Nai khai thác lợi thế của hệ thống hạ tầng lớn để tạo dư địa phát triển đô thị và dịch vụ.

Tác động của kế hoạch này sẽ phụ thuộc vào tiến độ các bước tiếp theo: hoàn thiện hồ sơ đất đai, công bố thông tin đấu giá, xác định chức năng sử dụng đất, tổ chức đấu giá và giám sát nhà đầu tư sau khi trúng. Mỗi bước đều ảnh hưởng đến khả năng chuyển quỹ đất thành dự án thực tế, chứ không chỉ nằm trên kế hoạch.

Với khu vực phía Đông TP.HCM và Đồng Nai, các tuyến như Vành đai 3, cao tốc Bến Lức – Long Thành và kết nối cảng Cát Lái tạo nên mạng lưới di chuyển rộng hơn. Bài TP.HCM chọn nhà thầu khu tái định cư phục vụ Vành đai 3 cho thấy các dự án hạ tầng liên vùng thường kéo theo nhiều bước chuẩn bị quỹ đất và tái định cư, không thể nhìn riêng từng khu đất.

Nguồn: Tiền Phong – Thị trường doanh nghiệp