Đề xuất điều tiết dòng xe vào cao tốc

UBND TP Hải Phòng đã đề nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu cơ chế khuyến khích xe rơ-moóc và sơ mi rơ-moóc sử dụng cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Mục tiêu là giảm tải cho quốc lộ 5 cùng trục quốc lộ 10 – Nguyễn Trường Tộ – Bùi Viện.

Công an TP Hải Phòng cũng kiến nghị Cục Đường bộ và VIDIFI xem xét mức phí phù hợp hơn cho nhóm phương tiện này. Đây là nhóm xe phục vụ vận chuyển hàng hóa từ khu vực cảng biển.

Áp lực trên các tuyến đường vào cảng

Theo số liệu lực lượng CSGT Hải Phòng nêu trong đề xuất, thành phố ghi nhận 539 vụ tai nạn trong tám tháng đầu năm, làm 281 người tử vong và 339 người bị thương. Các vụ liên quan xe tải là 162 vụ, với 103 người tử vong và 68 người bị thương.

Khu vực cuối quốc lộ 5 và cao tốc Hà Nội – Hải Phòng kết nối 52 cảng biển lớn cùng nhiều cảng thủy nội địa. Trên quốc lộ 5, lưu lượng bình quân hơn 35.000 ô tô mỗi ngày, trong đó gần 14.500 xe rơ-moóc và sơ mi rơ-moóc. Tuyến quốc lộ 10 – Nguyễn Trường Tộ – Bùi Viện cũng có khoảng 5.000 xe cùng nhóm phương tiện mỗi ngày.

Chênh lệch lưu lượng giữa hai tuyến

Trong sáu tháng đầu năm, xe tải lớn và container chỉ chiếm 6% tổng lượng ô tô qua trạm Km94+189 của cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Bình quân ngày thường có gần 1.000 xe nhóm này đi qua trạm, còn ngày chủ nhật khoảng 550 xe.

Lực lượng chức năng cho rằng chi phí đi cao tốc và khả năng đi đường nhánh để tránh trạm thu phí tại khu vực quốc lộ 5 – Như Quỳnh là các yếu tố khiến nhiều xe chọn quốc lộ 5. Phương án phí nếu được nghiên cứu sẽ cần gắn với yêu cầu an toàn giao thông và năng lực khai thác của cả hai tuyến.

Nguồn: CafeF